【特集】ありがとうＭａｘ②（インタビュー 新潟新幹線車両センター 山田純也さん）
2021.09.10 更新
“Ｍａｘとき”“Ｍａｘたにがわ”の名で親しまれた、新潟駅－東京駅間を結ぶ上越新幹線「Ｅ４系Ｍａｘ編成」。
前回は「Ｍａｘの歴史」や「Ｍａｘの雄姿」等を紹介しましたが、今回と次回の２回に渡り、Ｍａｘ運行に長く携わったＪＲ東日本の社員の方へのインタビューをご紹介いたします（インタビューはリモートで実施しました）。
【新潟新幹線車両センター 山田純也さん】
－－はじめに、山田さんのこれまでの経歴を教えてください－－
２００８年にＪＲ東日本に入社しました。入社当時、上越新幹線は２００系とＥ１系、間もなく引退するＥ４系が運行していて、Ｅ４系が最も新しい車両でした。
入社した後、新幹線の車両メンテナンス部門で働く社員は、専門的な技術を習得するため、約１年間、仙台にある新幹線総合車両センターで新幹線車両メンテナンスの勉強をし、その後、新潟新幹線車両センターに戻ってきました。
新潟新幹線車両センターでは、その日の運行を終えて車両センターに帰ってきた新幹線の定期検査や故障の調査・修繕など、様々な業務で新幹線の車両に携わってきました。
２年前からは、新潟駅での勤務となり、新潟駅で折り返す車両の点検整備などを行っています。新幹線はすごいスピードで走っているので、お客さまに安心してご乗車いただけるように、また、事故が起きないように、注意を払いながら、点検を行っています。
－－点検整備を行う車両センターの場所はどこですか－－
東京駅から新潟駅に来た車両が到着し、その先で点検整備を行う形となっています。
【車内点検整備の様子】
－－Ｍａｘの好きなところを教えてください－－
乗客としての視点で言いますと、場所によって座席の仕様が違うので、乗る前からどこに乗ろうかとワクワクする新幹線だと思います。１階、２階、フラット座席があったり、ひじ掛けがあるもの、ないものもあるので、そういう点が好きですね。
あとは見た目です。Ｅ４系はヘッドライトが丸く、全体的に丸みを帯びていてかわいい形状をしているところも好きです。
車両メンテナンスを担当する社員視点での好きなところは、Ｍａｘの分割シーンです。２編成が連結した１６両編成のＭａｘが分割（車両の切り離し）し、片方の編成が無事に発車していくのを見届ける瞬間が好きなシーンですし、ホッとする瞬間です。
【Ｍａｘの点検整備に向かう山田さん】
－－Ｍａｘについて印象的な出来事があれば教えてください－－
Ｍａｘはもともと、去年（２０２０年）で運行を終える予定だったのですが、２０１９年に発生した台風１９号の影響で、一部の車両が浸水し一時的に不足したので、Ｅ７系の新車が導入されるまで、運行することとなりました。がんばってもらったと思います。
－－Ｍａｘの運行もあとわずかとなりますが、定期運行を終えることへの思いなどあれば教えてください－－
Ｅ４系が引退することにより、２階建ての新幹線が見られなくなるのはさみしいですね。
１９９７年から、大量輸送を想定して導入されたＭａｘですが、現在はコロナ禍ということもあり、１両に数名のお客さまを乗せたＭａｘが走っていく姿は、少しさみしいという思いになります。
それでも、２４年間走り続けてくれて、「ありがとう」と「お疲れ様」という気持ちです。
－－本日は、お忙しいところ、ありがとうございました－－
ありがとうございました。
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【ホームページ】上越新幹線 Ｅ４系 Ｍａｘ ２０２１年１０月１日（金）定期運行ラストラン！
【Ｔｗｉｔｔｅｒ】Ｍａｘラストラン公式Ｔｗｉｔｔｅｒ
定期運行ラストランまで、残すところあとわずか。最後まで、その雄姿を応援しましょう！